Panduan Komprehensif Harga Aki Motor Beat Original (AHM Genuine Parts)

Pendahuluan: Kenapa Memilih Aki Original untuk Honda Beat?

Sepeda motor Honda Beat merupakan salah satu skuter matik paling populer di Indonesia. Ketergantungan kita terhadap motor ini sehari-hari menuntut komponen yang andal, terutama sistem kelistrikan. Jantung dari sistem kelistrikan tersebut adalah aki (akumulator).

Pemilihan aki motor Beat, khususnya yang berlabel Original AHM Genuine Parts, bukanlah sekadar pilihan merek, melainkan investasi vital terhadap performa jangka panjang motor Anda. Aki original dirancang dengan standar kualitas tertinggi yang sesuai persis dengan spesifikasi pabrikan (OEM - Original Equipment Manufacturer) Honda, memastikan kompatibilitas sempurna dengan sistem pengisian (regulator/rectifier) dan kebutuhan beban kelistrikan motor, termasuk fitur Idling Stop System (ISS) pada varian tertentu.

Harga aki motor Beat original sering kali menjadi pertimbangan utama bagi pemilik. Meskipun mungkin sedikit lebih tinggi dari produk aftermarket non-standar, kualitas material, daya tahan, dan jaminan kinerja yang ditawarkan oleh aki AHM jauh melampaui selisih harga tersebut. Dalam artikel mendalam ini, kita akan mengupas tuntas harga, spesifikasi teknis, perbedaan antar generasi Beat, tips perawatan, hingga panduan instalasi lengkap untuk memastikan Anda mendapatkan nilai terbaik dari penggantian aki motor Anda.

Kode Standar Aki Honda Beat

Secara umum, mayoritas motor Honda Beat, baik yang masih menggunakan karburator hingga model terbaru yang sudah mengadopsi teknologi eSP (Enhanced Smart Power) dan PGM-FI, menggunakan aki kering (VRLA/MF) dengan spesifikasi 12 Volt dan kapasitas 3.0 Ah hingga 3.5 Ah. Kode standar yang paling sering digunakan dan diakui sebagai aki original (yang diproduksi oleh pemasok utama seperti Yuasa atau GS Astra, namun dilabeli AHM) adalah:

• GTZ4V (3.0 Ah): Umumnya untuk model Beat generasi awal (Karburator).
• GTZ5S (3.5 Ah) atau YTZ5S: Standar untuk Beat FI, Beat eSP, Beat Street, dan model-model terbaru yang memiliki kebutuhan kelistrikan lebih tinggi, terutama yang dilengkapi fitur starter halus (ACG Starter).

Memahami kode ini sangat penting karena akan mempengaruhi harga dan ketersediaan di jaringan dealer resmi Honda (AHASS) maupun toko suku cadang resmi AHM.

Analisis Harga Aki Motor Beat Original di Pasar Resmi

Harga suku cadang original sangat dipengaruhi oleh kebijakan pabrikan, pajak pertambahan nilai (PPN), biaya distribusi, dan lokasi geografis. Perlu dicatat bahwa harga yang tertera adalah estimasi yang berbasis pada Harga Eceran Tertinggi (HET) yang disarankan AHM, namun dapat bervariasi sedikit tergantung dealer dan wilayah.

Faktor Penentu Harga Aki Original

Terdapat beberapa variabel yang menyebabkan fluktuasi harga aki AHM Genuine Parts:

1. Tipe dan Kapasitas (Ah): Aki 3.5 Ah (GTZ5S) biasanya memiliki harga sedikit lebih tinggi dibandingkan tipe 3.0 Ah (GTZ4V) karena perbedaan kapasitas penyimpanan energi dan konstruksi internal.
2. Lokasi Pembelian: Pembelian di dealer resmi AHASS (Astra Honda Authorized Service Station) seringkali menyertakan biaya jasa pasang (meskipun kadang gratis untuk aki) dan harga yang lebih stabil sesuai HET. Pembelian di toko spare part resmi AHM (yang menjual suku cadang saja) mungkin menawarkan harga yang sedikit lebih kompetitif namun tetap dalam koridor HET.
3. Promosi Regional: Terkadang, dealer tertentu atau regional distributor mengadakan promosi, meskipun ini jarang terjadi untuk komponen fast-moving seperti aki.
4. Biaya Pengiriman (Non-Jawa): Harga suku cadang di luar pulau Jawa seringkali dikenakan biaya distribusi tambahan yang membuat harga akhir sedikit lebih mahal.

Estimasi Harga Aki Original (GTZ5S / YTZ5S)

Untuk motor Honda Beat modern (Beat FI hingga Beat Deluxe), aki yang digunakan adalah GTZ5S atau setara, yang merupakan model paling laris. Berdasarkan data HET terbaru, kisaran harga aki motor Beat original yang didistribusikan AHM adalah sebagai berikut:

Penting: Harga di atas adalah estimasi yang bisa berubah sewaktu-waktu. Selalu konfirmasi harga ke dealer AHASS terdekat Anda. Jika Anda menemukan aki AHM Genuine Parts dengan harga yang jauh di bawah kisaran ini (misalnya di bawah Rp 180.000 untuk GTZ5S), Anda patut curiga terhadap keaslian atau kondisi penyimpanan barang tersebut.

Perbedaan Aki OEM dan Aftermarket Premium

Ketika membahas aki original, kita merujuk pada produk yang dijual dengan kemasan AHM Genuine Parts. Namun, perlu diketahui bahwa produsen asli (OEM Manufacturer) seperti Yuasa, GS Astra, atau Massiv, juga menjual produk yang identik di pasaran ritel. Keunggulan membeli melalui AHM adalah jaminan keaslian dan standar QC yang ketat. Walaupun aki aftermarket premium dari produsen yang sama secara spesifikasi identik, label AHM memberikan ketenangan pikiran tambahan terkait garansi dan kesesuaian sistem.

Spesifikasi Teknis Detail Aki GTZ5S (Standar Beat Modern)

Memahami spesifikasi teknis aki adalah kunci untuk mengetahui mengapa aki original memiliki harga dan performa yang stabil. Aki GTZ5S adalah aki tipe VRLA (Valve Regulated Lead Acid) atau yang sering disebut aki kering/Maintenance Free (MF).

Parameter Kunci GTZ5S

• Tegangan Nominal (Voltage): 12 Volt. Ini adalah standar untuk sistem kelistrikan motor matik modern.
• Kapasitas (Ah - Ampere Hour): 3.5 Ah. Kapasitas ini menentukan berapa lama aki dapat menyuplai arus listrik tanpa pengisian ulang. Kapasitas 3.5 Ah cukup vital untuk motor Beat FI/eSP karena adanya penggunaan sistem injeksi dan starter listrik yang lebih efisien (ACG Starter, jika ada).
• Dimensi (P x L x T): Umumnya sekitar 113mm x 70mm x 85mm. Dimensi ini harus tepat agar aki pas di dudukan motor Beat tanpa perlu modifikasi.
• CCA (Cold Cranking Amps): Ini adalah kemampuan aki untuk menghasilkan arus besar dalam waktu singkat pada suhu rendah. Meskipun kurang relevan di iklim tropis Indonesia, aki berkualitas tinggi (seperti OEM) biasanya memiliki nilai CCA yang baik (sekitar 50-70 CCA), memastikan starter motor bekerja cepat dan bertenaga.
• Tipe Terminal: Terminal aki motor Beat menggunakan tipe T5 atau T6, yang merupakan standar umum terminal motor kecil.

Daya tahan aki GTZ5S original rata-rata adalah 2 hingga 3 tahun, tergantung pada pola pemakaian. Pemakaian jarak pendek yang sering (di bawah 10 km per hari) dan motor yang jarang dipakai dalam waktu lama dapat memperpendek usia pakai aki secara signifikan karena siklus pengisian yang tidak optimal.

Kompatibilitas Aki Berdasarkan Generasi Honda Beat

Meskipun semua Honda Beat menggunakan aki 12V, kebutuhan dan dudukan aki sedikit berbeda antar generasi. Membeli aki yang salah bisa mengakibatkan aki tidak pas di dudukan atau bahkan tidak mampu menopang sistem kelistrikan motor.

1. Honda Beat Generasi Karburator (2008 – 2012)

Generasi awal ini memiliki kebutuhan kelistrikan yang relatif sederhana. Tidak ada sistem injeksi atau starter ACG. Aki standar yang digunakan adalah tipe GTZ4V (3.0 Ah). Meskipun demikian, banyak pemilik yang melakukan upgrade ke GTZ5S (3.5 Ah) karena dimensinya yang serupa dan memberikan cadangan daya yang lebih besar, sangat membantu jika motor sering digunakan di malam hari atau memiliki aksesoris tambahan.

2. Honda Beat PGM-FI Generasi Pertama (2012 – 2014)

Sejak Beat beralih ke teknologi injeksi (PGM-FI), kebutuhan daya untuk menghidupkan Fuel Pump (pompa bahan bakar) dan ECU (Electronic Control Unit) meningkat drastis. Honda mulai menggunakan standar GTZ5S (3.5 Ah) pada generasi ini. Starter listrik (dinamo) masih konvensional, sehingga arus puncak yang dibutuhkan saat start sangat penting.

3. Honda Beat eSP K44 dan K81 (2014 – 2019)

Model eSP memperkenalkan teknologi Idling Stop System (ISS) dan ACG Starter (starter senyap tanpa dinamo konvensional). ACG Starter membutuhkan arus yang sangat stabil dan mampu pulih cepat, sementara ISS yang sering mematikan dan menghidupkan mesin di lampu merah memberikan beban siklus yang berat pada aki. Untuk model ini, penggunaan AHM GTZ5S (3.5 Ah) Original adalah mutlak. Menggunakan aki dengan kualitas di bawah standar akan menyebabkan fitur ISS gagal bekerja atau motor sulit di-starter setelah beberapa bulan.

4. Honda Beat Deluxe dan Street K1A (Model Terbaru)

Generasi terbaru ini tetap menggunakan standar aki yang sama, GTZ5S (3.5 Ah). Namun, karena sistem pengisian yang semakin canggih dan adanya fitur-fitur modern, keandalan aki original menjadi semakin krusial. Sistem kelistrikan sangat sensitif terhadap penurunan tegangan, dan aki non-original seringkali gagal memenuhi kebutuhan CCA yang cepat pulih.

Proses Pembelian dan Verifikasi Keaslian Aki Original

Mengingat harga aki motor Beat original yang merupakan investasi, penting untuk memastikan bahwa produk yang Anda beli adalah asli dan bukan tiruan. Pasar dibanjiri oleh aki palsu yang menggunakan kemasan mirip AHM namun memiliki kualitas internal yang sangat rendah.

Dimana Sebaiknya Membeli?

1. AHASS (Astra Honda Authorized Service Station): Ini adalah tempat teraman. Selain garansi keaslian, teknisi AHASS dapat melakukan pengecekan sistem pengisian motor Anda (Voltage Regulator/Rectifier) secara keseluruhan sebelum memasang aki baru, memastikan aki baru tidak cepat rusak.
2. Dealer Resmi Suku Cadang AHM: Toko yang menjual khusus suku cadang resmi AHM. Pastikan toko tersebut terdaftar dan memiliki reputasi baik.
3. Platform E-commerce Resmi: Jika membeli online, pastikan toko tersebut adalah official store atau authorized distributor AHM yang memiliki rating sangat tinggi.

Cara Memverifikasi Keaslian Produk

Aki original AHM memiliki beberapa ciri khas yang membedakannya dari produk tiruan:

• Kemasan AHM: Pastikan kemasan rapi, tidak robek, dan memiliki label AHM Genuine Parts dengan hologram resmi.
• Kode Produksi: Terdapat kode produksi yang jelas (biasanya terukir laser) pada bodi aki yang menunjukkan tanggal produksi.
• Kondisi Terminal: Aki baru AHM Genuine Parts harus bersih, tidak ada bekas pemasangan, dan tersegel sempurna (jika ada segel).
• Tanggal Produksi (Vital): Karena aki VRLA memiliki umur simpan, pastikan tanggal produksi (biasanya tercetak di badan aki) tidak terlalu lama. Idealnya, aki tidak lebih dari 6 bulan sejak tanggal produksi saat dijual. Aki yang terlalu lama disimpan (Shelf Life) meskipun baru, mungkin sudah mengalami penurunan performa awal.

Pentingnya Pengujian Tegangan Awal

Sebelum dipasang, aki VRLA baru harus memiliki tegangan statis minimal 12.6 Volt. Jika teknisi mengukur tegangan di bawah 12.4 Volt, ada kemungkinan aki tersebut sudah lama disimpan atau cacat produksi. Dealer resmi seharusnya hanya menjual aki yang sudah teruji kualitas dan tegangannya.

Panduan Mendalam Perawatan dan Perpanjangan Usia Aki Beat

Setelah mengeluarkan biaya untuk aki motor Beat original, langkah selanjutnya adalah memastikan investasi tersebut bertahan lama. Perawatan yang tepat dapat memperpanjang umur pakai aki jauh melampaui masa garansi (biasanya 6 bulan).

1. Pengecekan Tegangan Rutin

Idealnya, tegangan aki motor Beat harus berada di kisaran 12.6V dalam kondisi mesin mati. Jika motor dinyalakan (Idle), tegangan pengisian harus naik ke 13.5V hingga 14.5V. Jika tegangan pengisian terlalu rendah (misalnya hanya 12.8V) atau terlalu tinggi (di atas 15V), ini menandakan masalah pada sistem regulator/rectifier, yang pada akhirnya akan merusak aki baru Anda.

2. Menghindari Beban Listrik Berlebih (Parasitic Drain)

Motor Beat dirancang untuk sistem kelistrikan standarnya. Penambahan aksesoris non-standar seperti lampu LED aftermarket berdaya tinggi, klakson besar, atau charger USB yang berkualitas rendah dan terus menyala, dapat menyebabkan parasitic drain (kebocoran arus). Kebocoran ini perlahan menguras aki saat motor mati, menyebabkan aki cepat soak.

3. Pola Penggunaan yang Ideal

• Hindari Starter Pendek Berulang: Jika Anda hanya menempuh jarak kurang dari 5 km, aki tidak sempat terisi penuh. Coba setidaknya sekali sehari menempuh jarak yang cukup (15-20 menit) agar aki mendapatkan pengisian yang optimal.
• Panaskan Motor: Jika motor lama tidak dipakai (seminggu atau lebih), panaskan motor setidaknya 10-15 menit untuk mengisi ulang daya yang berkurang akibat self-discharge.
• Jangan Biarkan Mati Total: Aki kering tidak boleh dibiarkan sampai tegangannya turun drastis (di bawah 10.5V). Pengurangan tegangan ekstrem akan menyebabkan sulfasi yang permanen pada pelat timbal, mengurangi kapasitas dan usia pakai aki secara drastis.

4. Membersihkan Terminal

Meskipun aki VRLA (kering) minim perawatan, terminal positif (+) dan negatif (-) harus selalu bersih. Korosi (bubuk putih atau biru) pada terminal menghambat aliran arus, mengurangi efisiensi pengisian, dan membuat starter terasa berat. Bersihkan terminal dengan sikat kawat kecil dan oleskan sedikit gemuk listrik atau vaseline setelah pemasangan untuk mencegah oksidasi.

Panduan Lengkap Instalasi Aki Motor Beat Original

Mengganti aki motor Beat bisa dilakukan sendiri, namun memerlukan ketelitian, terutama pada urutan pelepasan dan pemasangan terminal. Kesalahan kecil, seperti menyentuhkan kunci ke bodi motor saat menghubungkan terminal positif, dapat menyebabkan korsleting atau kerusakan pada ECU (Electronic Control Unit).

Persiapan Alat dan Keamanan

• Kunci T 8mm atau 10mm (tergantung baut terminal).
• Obeng Plus (+) atau minus (-) untuk membuka cover aki (tergantung model Beat).
• Sarung tangan pelindung (untuk menghindari kotoran dan asam jika terjadi kebocoran—meskipun jarang terjadi pada aki VRLA).
• Pelumas terminal (gemuk atau vaseline).
• Multimeter (opsional, untuk memastikan tegangan aki baru).

Langkah 1: Akses ke Dudukan Aki

Pada mayoritas model Honda Beat, aki terletak di dek bagian tengah bawah (di bawah pijakan kaki). Beberapa model Beat Street/Deluxe mungkin sedikit berbeda. Buka cover plastik pelindung aki dengan melepas baut-baut yang mengikatnya (biasanya menggunakan obeng atau kunci 8mm).

Langkah 2: Pelepasan Aki Lama (Urutan PENTING)

1. Lepaskan Terminal Negatif (-) TERLEBIH DAHULU: Gunakan kunci T untuk melonggarkan baut terminal negatif (biasanya berwarna hitam atau biru). Ini adalah langkah keamanan untuk memastikan tidak terjadi korsleting saat Anda bekerja pada terminal positif.
2. Lepaskan Terminal Positif (+): Setelah negatif terlepas dan diisolasi, barulah lepaskan baut terminal positif (biasanya berwarna merah).
3. Angkat Aki: Lepaskan strap atau karet pengikat aki (jika ada) dan angkat aki lama keluar dari dudukannya. Perhatikan orientasi aki lama agar aki baru dipasang pada posisi yang sama.

Langkah 3: Pemasangan Aki Baru (Urutan PENTING)

Kebalikan dari pelepasan, pemasangan harus dimulai dari terminal positif untuk menghindari percikan api atau korsleting.

1. Masukkan Aki Baru: Letakkan aki baru pada dudukannya dengan posisi terminal yang benar. Pastikan aki terpasang kokoh.
2. Pasang Terminal Positif (+) TERLEBIH DAHULU: Hubungkan kabel terminal positif ke kutub positif aki. Kencangkan baut, namun jangan terlalu keras (over-tightening) karena bisa merusak terminal kuningan.
3. Pasang Terminal Negatif (-): Akhiri dengan menghubungkan kabel terminal negatif ke kutub negatif aki.
4. Oleskan Pelumas: Oleskan sedikit gemuk atau vaseline pada kepala terminal yang sudah terpasang untuk mencegah korosi.

Langkah 4: Pengujian dan Perapian

Setelah aki terpasang, coba putar kunci kontak ke posisi ON. Pastikan lampu indikator menyala normal. Coba starter motor (baik starter elektrik maupun kick starter). Jika motor menyala normal, pasang kembali cover pelindung aki.

Keselamatan Kelistrikan: Selalu pastikan kunci kontak dalam posisi OFF selama proses pelepasan dan pemasangan. Jika Anda tidak yakin, serahkan pekerjaan ini kepada teknisi profesional di AHASS.

Mengapa Aki Original Lebih Baik untuk Motor Berteknologi eSP/ISS?

Perbedaan harga aki motor Beat original dengan produk aftermarket murah sering kali disebabkan oleh kualitas internal yang mempengaruhi kinerja pada sistem kelistrikan canggih Honda, khususnya teknologi eSP yang melibatkan Idling Stop System (ISS) dan ACG Starter.

Dampak ISS pada Aki

ISS memaksa aki untuk bekerja lebih keras daripada motor konvensional. Saat motor berhenti, aki harus menopang semua kebutuhan listrik motor (lampu, ECU, sensor, injektor) dan, yang paling penting, harus mampu memberikan arus puncak yang sangat tinggi (CCA) berkali-kali dalam satu perjalanan (ketika mesin dinyalakan kembali secara otomatis).

• Kualitas Pelat Tinggi: Aki original menggunakan pelat timbal murni berkualitas tinggi yang meminimalkan sulfasi dan mampu menerima pengisian ulang (recharge) dengan cepat.
• Ketahanan Siklus Dalam: Aki AHM dirancang untuk Deep Cycle yang lebih baik, artinya mereka dapat menoleransi pemakaian yang sering berulang dari penuh ke setengah penuh, kondisi yang umum terjadi saat ISS aktif.
• Stabilitas Arus: Stabilitas arus listrik yang dihasilkan oleh aki original sangat penting untuk ECU. Fluktuasi tegangan akibat aki murahan dapat mengganggu kinerja ECU dan sensor injeksi.

Kegagalan Fungsi ISS Akibat Aki Buruk

Salah satu tanda paling jelas bahwa aki Beat eSP Anda sudah melemah atau bukan original standar adalah ketika fitur ISS tidak mau aktif. ECU secara cerdas akan mendeteksi tegangan aki yang tidak memadai (biasanya di bawah 12.4V) dan secara otomatis menonaktifkan ISS untuk menghemat daya dan memastikan motor masih bisa di-starter saat diperlukan.

Perbandingan Harga Aki Original vs. Aki Aftermarket Populer

Banyak pemilik Honda Beat mempertimbangkan opsi aftermarket karena harganya yang bervariasi. Berikut adalah perbandingan singkat antara Aki Original AHM dan beberapa merek populer lainnya (dengan spesifikasi setara GTZ5S):

Mengapa Harga Aki Murah Menyesatkan?

Aki yang dijual jauh di bawah harga pasar (di bawah Rp 150.000 untuk 3.5 Ah) seringkali memiliki kualitas internal yang sangat buruk. Mereka mungkin menggunakan pelat timbal daur ulang atau cairan elektrolit yang tidak stabil. Dampaknya, meskipun motor bisa di-starter pada hari pertama, kapasitasnya akan menurun drastis setelah 3-6 bulan. Dalam jangka panjang, Anda akan menghabiskan lebih banyak uang karena harus mengganti aki berkali-kali.

Troubleshooting: Tanda-tanda Aki Motor Beat Harus Segera Diganti

Mengetahui kapan aki Anda memasuki masa kritis sangat penting untuk menghindari mogok di jalan. Pada motor Beat modern, tanda-tanda kegagalan aki cenderung lebih cepat terlihat karena sensitivitas sistem kelistrikan injeksi.

Tanda-tanda Utama Kegagalan Aki

1. Starter Elektrik Melemah: Putaran dinamo starter terdengar lambat, seperti "ngeden." Jika motor Beat eSP, starter ACG (senyap) akan gagal bekerja, dan Anda terpaksa menggunakan kick starter.
2. Lampu Redup Saat Idle: Lampu depan (khususnya lampu LED pada model terbaru) tampak redup atau berkedip-kedip saat motor dalam putaran rendah (Idle).
3. Klakson Pelan: Suara klakson tidak nyaring atau terdengar cempreng dan lemah.
4. Kegagalan Fungsi ISS: Pada Beat eSP, fitur Idling Stop System tidak mau aktif meskipun suhu mesin sudah mencapai normal dan Anda sudah berjalan di atas 10 km/jam.
5. Pengecekan Tegangan Rendah: Saat diukur dengan multimeter dalam kondisi mati, tegangan berada di bawah 12.0 Volt. Jika sudah mencapai 11.5 Volt, motor kemungkinan besar sudah tidak bisa di-starter elektrik.
6. Indikator Aki Menyala (Jarang): Pada beberapa motor injeksi, lampu indikator mesin (MIL) bisa menyala jika terjadi masalah serius pada tegangan pengisian atau aki yang sudah mati total, meskipun ini lebih sering menandakan masalah pada regulator.

Langkah Darurat Saat Aki Soak

Jika aki Beat Anda tiba-tiba soak, opsi terbaik adalah menggunakan kick starter (jika tersedia). Jika motor Beat Anda sudah tidak dilengkapi kick starter (beberapa model Beat Deluxe terbaru), Anda perlu melakukan pengecasan (charging) atau jumper menggunakan aki motor lain yang baik. Ingat, hanya dengan di-charge ulang, aki yang sudah tua biasanya hanya akan bertahan sebentar sebelum soak kembali, sehingga penggantian adalah solusi permanen.

Analisis Biaya Jangka Panjang: Original vs. Murah

Meskipun harga aki motor Beat original terlihat lebih mahal di awal, mari kita hitung perbandingan biaya jangka panjang (misalnya, dalam 5 tahun penggunaan motor) antara menggunakan aki original dan aki murah.

Dari simulasi sederhana di atas, terlihat jelas bahwa memilih aki original, meskipun harga satuannya lebih tinggi, akan menghemat biaya setidaknya Rp 260.000 dalam periode 5 tahun. Selain penghematan finansial, Anda juga menghemat waktu dan kerumitan akibat mogok atau harus sering ke bengkel untuk penggantian.

Dampak Lingkungan dan Keamanan

Aki original AHM memiliki standar produksi yang memastikan material (termasuk timbal dan elektrolit) dikelola sesuai regulasi. Aki murah seringkali diproduksi tanpa standar lingkungan yang ketat dan memiliki risiko kegagalan internal (seperti bocor) yang lebih tinggi, yang dapat berbahaya bagi motor dan lingkungan.

Kesimpulan dan Rekomendasi Utama

Harga aki motor Beat original (AHM Genuine Parts, kode GTZ5S) berkisar antara Rp 235.000 hingga Rp 280.000, tergantung lokasi dan kebijakan dealer. Memilih aki dengan standar kualitas ini adalah keharusan, terutama bagi pengguna Honda Beat yang telah dilengkapi teknologi eSP dan Idling Stop System (ISS).

Kami sangat merekomendasikan pembelian hanya di AHASS atau toko suku cadang resmi AHM untuk menjamin keaslian produk. Jangan terkecoh dengan harga yang terlampau murah, karena investasi awal yang lebih rendah seringkali berujung pada biaya perawatan yang lebih tinggi dan ketidaknyamanan operasional motor Anda.

Pastikan setelah instalasi, Anda rutin memantau kondisi aki, terutama membersihkan terminal dan memastikan motor mendapatkan waktu pemakaian yang cukup untuk pengisian optimal, sehingga aki original AHM yang Anda beli dapat memberikan performa maksimal sesuai umur pakainya yang dirancang pabrikan.